Auto helisignaali jõudluse plussid ja miinused peamiselt järgmiste mõõtmisnäitajate kaudu:
1. Nimivõimsus (W) D
Auto helisignaali moonutusi on palju, tavalised harmooniliste moonutuste puhul (sageli kõlarite ebahomogeense magnetvälja tõttu, mis on põhjustatud moonutus- ja vibratsioonisüsteemist, sageli), kui madalsagedus on intermodulatsioonimoonutus (kuna kõlariga ühendatakse kaks erinevat sagedust signaali). samaaegselt teineteise modulatsioonist põhjustatud helikvaliteedi halvenemine) ja mööduvad moonutused (sest inertsvibratsioonisüsteem ei suuda signaali muutumisega sammu pidada, põhjustades seeläbi signaali moonutusi) jne. Harmooniline moonutus viitab taasesitamisele, algsignaali suurenemisel harmoonilist komponenti ei ole. Valjuhääldi harmoonilised moonutused tulenevad magneti ebaühtlasest magnetväljast, vibratsioonikile omadustest, häälepooli nihkest ja muudest mittelineaarsetest moonutustest. Praegu on hea valjuhääldi harmooniliste moonutuste indeks alla 5[%].
2. Tundlikkus (dB/W)
Auto helisignaali tundlikkus viitab tavaliselt 1W mürapinge sisendvõimsusele, valjuhääldis telje ees 1m kohas mõõdetud helirõhu suurus. Tundlikkus näitab, kas valjuhääldi suudab helisignaali üksikasju üksikasjalikult taasesitada. Mida suurem on tundlikkus, seda suudab valjuhääldi reageerida helisignaali kõikidele üksikasjadele. Tundlikkus Hi-Fi kõlarina peaks olema suurem kui 86dB/W.
3. Suunavus
Auto sarv kiirguse erinevas suunas, selle helirõhu sagedusomadused on erinevad, seda omadust nimetatakse valjuhääldi suunavuseks. See on seotud valjuhääldi kaliibriga. Kui kaliiber on suur, on suunatavus terav ja suunatavus lai, kui kaliiber on tund. Suunavus on seotud ka sagedusega. Üldiselt ei ole alla 250 Hz madala sagedusega signaalide puhul ilmset suunatavust. Sellel on ilmne suund kõrge sagedusega signaalile alla 1,5 kHz.